Компания Overland Siberia, иркутский производитель деталей для лифта и внедорожной подготовки автомобилей, представляет новое решение для удобства эксплуатации высоких внедорожников и пикапов — складную подножку, устанавливаемую в квадрат фаркопа.

Повышенный клиренс — важное преимущество на бездорожье, но в повседневной жизни он может создавать неудобства: сложно забраться в салон, загрузить багаж или добраться до крыши. Учитывая это, мы разработали и начали производство практичной и компактной складной ступеньки, которая устанавливается в стандартный приёмный узел фаркопа (50 мм).

Подножка идеально подойдёт владельцам лифтованных автомобилей, которые ценят как проходимость, так и комфорт использования.

• Изготовление в собственном цехе с учётом реальных потребностей владельцев внедорожников
• 100% контроль качества — каждая деталь проходит строгую проверку перед отгрузкой
• Сервисное сопровождение — технические консультации и поддержка на всех этапах

Мы производим детали с 2020 года, и наш опыт подтверждён реальной практикой тысяч километров по дорогам Сибири и Дальнего Востока.

Overland Siberia — надёжные решения для тех, кто выезжает за пределы асфальта.

Новая складная подножка — ещё один шаг к удобству без компромиссов.

Узнайте больше о новинке у наших специалистов — мы поможем подобрать и установить решение, идеально подходящее под ваш автомобиль и задачи.

Замахнулся на легенду: Лифтуем Toyota Land Cruiser 200 под 40-дюймовые колеса

Приветствую всех, кто болеет за дело настоящего бездорожья! Сегодня я хочу поделиться с вами моментом, когда мечта начинает становиться реальностью, а разум временно отключается, уступая место азарту. В моем гараже припаркован не просто автомобиль, а Toyota Land Cruiser 200 — эталон надежности и комфорта. Но мы с ним решили пойти дальше. Знакомьтесь с началом проекта, цель которого — превратить «Крузака» в абсолютно неутомимого хищника бездорожья. А для этого ему нужна новая «обувь» — монструозные 40-дюймовые колеса.

И первым, самым фундаментальным шагом на этом пути стал, конечно же, ЛИФТ.

Зачем это нужно? Или «прощай, асфальт»

Решение установить 40-дюймовые покрышки — это не дань моде, это осознанный выбор для тех, кто хочет стирать границы между «проеду» и «не проеду». С такими колесами клиренс увеличивается колоссально, а проходимость на рыхлых грунтах, песках и грязи вырастает в разы. Но за все нужно платить. В данном случае — серьезной переделкой подвески и кузова.

Стандартных арктиков или даже 35-дюймовок для такой задачи уже категорически недостаточно. Нужен комплексный и радикальный лифт.

Что в планах? Мой план работ по лифту

Просто поставить проставки и удлинить пневмобаллоны — путь в никуда. Так можно убить и кинематику, и безопасность. Мой подход — это тотальная переработка под новые условия.

1. Полноценный лифт подвески (6-8 дюймов). Речь идет не о дешевых решениях, а о профессиональном наборе от проверенного производителя. В него войдут:

Новые усиленные пружины или витые пружины для пневмоподвески.
Профессиональные проставки для пневмобаллонов (если решу оставить пневму).
Порты для переиндексации пневмоподвески (чтобы система «не сходила с ума» от новой высоты).
Лифт-комплект для независимой передней подвески: новые более длинные амортизаторы, проставки для стабилизаторов, корректировочные подушки.
Лифт задней подвески: длинные амортизаторы, проставки для пневмобаллонов и/или новые рессоры.

2. Кузовной лифт (Боди-лифт). Чтобы колесам было комфортно ходить в арках без бесконечных подрезов, к лифту подвески я добавлю боди-лифт на 2-3 дюйма. Это набор проставок, которые устанавливаются между кузовом и рамой, дополнительно увеличивая пространство в колесных арках.

3. Расширение колесных арок. Штатные арки безжалостно будут подрезаны и заменены на мощные полиуретановые или стеклопластиковые надкрылки. Это не только для красоты, но и для полного исключения контакта покрышки с кузовом на любом ходу.

4. Переделка кинематики и трансмиссии.

Глушитель и элементы днища: их придется поднимать или переваривать, чтобы освободить место.
Раздаточная коробка: обязательно потребуются проставки для возвращения карданов в правильные углы, иначе ждите вибраций и преждевременного износа.
Рулевое управление: скорее всего, понадобятся специальные кулисы для коррекции углов и сохранения адекватной управляемости.

Почему именно так?

Многие спрашивают: «А нельзя ли проще?». Можно, но это будет полумера. 40-дюймовые колеса — это огромная масса и нагрузка на все узлы автомобиля. Экономия на комплектующих или установке «в слепую» приведет к:

Постоянному задеванию арок.
Ужасной управляемости и опасности на трассе.
Быстрому выходу из строя ШРУСов, подшипников, ступиц и элементов подвески.
Пробоям подвески на каждом кочке.

Мой путь — это попытка сделать все максимально правильно, надежно и с расчетом на долгую и суровую эксплуатацию.

Что дальше?

Сейчас все комплектующие заказаны, и я жду их прибытия. Как только все будет у меня в руках, начнется самый интересный этап — установка. Я буду детально документировать весь процесс: от разбора старой подвески до первых пробных заездов на новом «ходе».

В следующих отчетах я покажу:

Распаковку и обзор всех компонентов лифт-комплекта.
Процесс установки «от и до» с комментариями мастеров.
Первые проблемы и их решения (куда же без них?).
И, наконец, долгожданную «примерку» 40-дюймовых монстров!

Этот Land Cruiser 200 готовится к новой жизни. Ждите продолжения, будет жарко и очень интересно!

P.S. Если у вас есть опыт в подобных проектах или ценные советы — добро пожаловать в комментарии! Ваши рекомендации могут быть очень полезны.

Теги: #ToyotaLandCruiser200 #LandCruiser200 #ЛифтПодвески #БодиЛифт #40дюймов #Внедорожник #ТюнингВнедорожников #LC200 #Offroad #Бездорожье #Проект #СвоимиРуками